而第三方，則是獨立于第一方和第二方的，是由一個專業的，而非供貨方和需求方來經受物流活動，它不擁有商品，不參與商品的買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。

隨著信息技術的發展和經濟全球化趨勢，越來越多的產品在世界范圍內流通、生產、銷售和消費，物流活動日益龐大和復雜，而第一、二方物流的組織和經營方式已不能完全滿足社會需要；同時，為參與世界性競爭，企業必須確立核心競爭力，加強供應鏈管理，降低物流成本，把不屬于核心業務的物流外包出去。

這樣，企業集中精力于核心業務。由于任何企業的資源都是有限的，很難成為業務上面面俱到的專家。為此，企業應把自己的主要資源集中于自己擅長的主業，而把物流等輔助功能留給物流公司，也因此，第三方物流越來越盛行。

然而，京東卻反其道而行之，作為一個電商平臺，它更加偏向于第一方，按理來說，它應該把自身的全部精力投入到平臺內部的運營上，將物流活動交給第三方物流企業，可它反其道而行之，組建了京東物流，來作為京東運營的助手。

按照一般經驗，京東本身并不是一個專業物流公司，京東物流也不是它的主業，和其它物流企業比起來，他應該在效率上或是價格上有所不及，然而，事實上卻是京東物流在效率上將這些專業的物流公司甩開了一大截，那么，它究竟是做了什么，才擁有這么高的效率呢。

筆者認為，主要是以下四點：

1.京東物流模式有其優越性

眾所周知，京東雖然設立了京東物流，但是并不是面對全部產品的，對于京東以外的企業，京東物流并不開放，對于京東內部，也僅僅是京東自營的產品可以使用。

而京東在很多地方都有倉庫，在消費數據分析系統支持下，根據歷史消費數據可以有效地分析人們的消費習慣，在各個倉庫提前備貨。

也許這點并不能說明什么，那么，看一下其它物流企業的模式：

其中，箭頭都是雙向的，表示貨物既可以從此流入，也可以從此流出。

然而，這其中所有的箭頭都是雙向的，而且到達顧客手中，或者顧客攬貨到某一個中心倉，都有許多的方式，而環節也較為復雜。如果是京東的話，那么就不存在這些問題了，只有一個方向的流動：

在京東的快遞體系里，如果發出訂單，那么京東會自動從有貨的倉庫里尋找出離顧客最近的，如果恰好在城市內有貨或中心倉有貨，那么直接發出，如果沒有，選擇離顧客最近的倉庫發出。

而其他的快遞企業，往往不能如此，假如我要買一本書，本來，我所在的城市里就有電商賣這本書，只是我并不知道，或是出于其它原因，我選擇了其它的電商，離我比較遠的商家，如果按照最合理的方式，應該是我選擇了離我最近的商家，而且這家把書發給了我，這樣才是效率最高的。

然而這是不可能的，沒有人把這些資源給集成起來，而京東做到了，通過自建倉庫，自營商品的方式，有效的調撥資源，提高效率。

2.大數據系統的技術支持

京東做的是自營物流，而它的市場是全國，如果沒有相應技術的支持，即使是再優秀的模式也難以實現。

通過大數據系統，京東能夠有效地分析出消費者的偏好，能對各個倉庫進行較為科學、有效、合理的配貨，并能準確的將消費者的訂貨需求傳遞給相應的倉庫，使其能夠準確的配送，不至于發生送錯的現象，同時，在大數據系統支持下，也可以很快地算出一條較優的線路，即使不是最優解，但也足以使用。

3.京東快遞員有著較高的效率

相比其他快遞公司而言，京東快遞員待遇最大的不同在于提成高，其它快遞員送一個件賺一塊錢，收一個件拿兩塊錢，但是在京東的話光送件就可以拿到兩塊錢以上的提成了，一般來說是提成一塊加貨款的8%，京東的東西都不便宜，貨款越高提成也就越高，那提成比其它快遞公司是非常有誘惑力的。

如果有差評，內部罰款比較重的，所以京東快遞員都必須要好好將快遞送到手里。

所以說在京東快遞員服務質量跟效率都很高，這是由員工本身的薪酬結構所決定的。

結語

通過對物流模式的創新、大數據系統的應用、對快遞員的激勵，使得京東物流走上了一條與別的電商不同的道路，雖然第三方物流是大趨勢，但京東卻結合自身的特點，走出了一條不一樣的道路，而且做的很成功。

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