馬云曾預言的每日10億包裹時代已經來臨。然而現實情況下，大家網購后，左手是滿心歡喜收到的快遞包裹，右手是隨手棄之的包裝袋。而且據國家郵政局郵政業安全監督信息系統監測數據顯示，2018年12月28日當天第500億件快件產生，快遞年業務量突破500億件。在這快遞業務量極速增長的背后，不止是快遞包裹量，還有隨之產生的快遞垃圾量。

那么，“灰色”包裹如何變“綠”呢？

國家出臺政策引導企業，企業推出“創意產品”迎接綠色，均為我國的綠色環境做出了努力。

2018年5月實施的《快遞暫行條例》也提到了要高度重視行業綠色發展，鼓勵經營快遞業務的企業和寄件人使用可降解、可重復利用的環保包裝材料，鼓勵經營快遞業務的企業采取措施回收快件包裝材料，實現包裝材料的減量化利用和再利用。

2018年8月修訂的《電子商務法》中也明確提出，快遞物流服務提供者應當按照規定使用環保包裝材料，實現包裝材料的減量化和再利用，而且支持綠色包裝、倉儲、運輸，促進電子商務綠色發展。

緊接著，9月新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準也正式施行，減量化、綠色化、可循環成為快遞包裝新趨勢。

國家在政策上大力倡導綠色物流的同時，菜鳥、京東物流、蘇寧物流、通達系等企業也在政策的引導下積極開展綠色工作。億歐物流特梳理為圖表，以便讀者更加清晰觀看。

菜鳥：

菜鳥在綠色物流領域做出的努力不容置疑。據悉，菜鳥“回箱計劃” 啟動一年來，已經在全國設立約5000個綠色回收臺，今年雙11線下回收快遞紙箱近1300萬個，線上點贊和捐箱人次突破200萬，推動綠色物流逐漸深入人心。

同時，菜鳥網絡總裁萬霖表示，阿里巴巴有一個“小目標”——到2020年天貓直送業務所使用的快遞袋全部升級為環保袋、淘寶和閑魚上門取件業務所使用的環保快遞袋覆蓋200座城市。

到2020年，菜鳥要讓中國所有包裹用上環保面單，一年覆蓋400億包裹，通過智能路由優化包裹里程，減少30%配送距離，實現物流降本增效。并且，還要在所有菜鳥驛站小區實現快遞回收箱覆蓋。

京東物流：

京東物流在快遞包裹的材料方面、快遞運輸的新能源車方面、始端的倉儲操作等方面實現快遞的環保工作。

據悉，今年雙11，京東物流將聯合新能源產業鏈的主機廠、充電運營商、車輛運營商等20家龍頭企業共同啟動“綠色雙11”，預計在全國7個大區、40多個城市，總計投放新能源車近5000輛。

京東方面預計，到2020年將減少一次性包裝紙箱使用量100億個。在供貨端，實現80%的商品包裝耗材可回收；在用戶端，實現50%以上的塑料包裝使用生物降解材料制作。

蘇寧物流：

蘇寧物流在綠色物流方面也做出了自己的很多努力。

在共享快遞盒的使用方面，更加輕便、易于攜帶、可重復使用，代替了傳統的紙質快遞箱。快遞員送貨上門后，將用戶的箱子回收。這種包裝箱每循環2000次以上，大約可節約1棵10年樹齡的樹木。蘇寧預計，到2018年底，全北京共享快遞盒投放量將達到10萬個，一年至少節省700萬個紙箱。

2018年雙11期間，漂流箱行動繼續擴大范圍，從北上廣8個城市擴展到14個城市，增加成都、重慶、深圳、杭州、鄭州、濟南6個城市；漂流箱產品也在持續升級，除標準和可折疊兩種型號外，采用新型材質的漂流箱也在研發中。

除此之外，蘇寧共享快遞盒繼續投放13城，還將投放1億個綠色循環產品，節約膠帶繞地球3.74圈，鋪滿南京。冷鏈循環箱也將普及，未來3年投放10000輛新能源車。

通達系：中通方面，電子面單使用率超過了97%，全國68套自動分揀線全部使用可循環帆布袋進行集包；圓通上線RFID系統，并在全國四個啟用自動化設備的中心，批量使用可循環的RFID環保袋；申通通過使用可降解的快遞袋、避免過度包裝、定期回收再利用等措施，減少包裝耗材10%；韻達將原來網點之間交接的編織袋換成了可多次使用的布袋，并大力推廣使用無需紙張的電子包牌。

各大企業都在強調的“綠色物流”，然而通過以上，億歐物流發現，首先，綠色“回箱”實施情況不容樂觀，只有在部分高校“回箱”情況較好，但在大部分小區、辦公地等其他公共場所實行情況不多；其次，“收箱”情況不如預期，快遞小哥是送貨上門然后收回消費者的閑置紙箱，但大多數人們都在上班，一般并不能實現面對面的交付。而且，為了實現“回箱”，還需要耽誤快遞小哥的快遞配送時間，延誤消費者的收貨時間；最后，“綠色包裹”實施狀況不佳，在商家方面，雖然減傷了泡沫、膠帶的使用量，但全新降解包裹使用量并不是很多。在消費者方面，消費者收到的包裹中包裝袋的使用量仍然很高，而且丟棄包裹時，混合其他垃圾一起丟棄，混淆了降解包裹和不可降解包裹。

同時，加上現在的快遞業務量越來越巨大，據國家郵政局官方數據顯示，1-11月，全國快遞服務企業業務量累計完成452.9億件，同比增長26.3%。僅上個月經歷過了一個雙11，11月全國快遞服務企業業務量便達到了58.6億件，同比增長24.4%。

快遞業務量的巨大提升背后不容忽視的快遞垃圾量也是迅速隨之提升，據國家統計局數據，2007年到2016年十年間，全國年垃圾清運總量從14841.3萬噸增長到20362萬噸，其中包含了不少快遞包裹垃圾。

先看一下2015年數據，國家郵政局于2016年發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，中國快遞包裝年耗用量驚人，2015年共消耗包裝箱99.22億個、膠帶約169.85億米，這些海量包裝垃圾可以擺滿近20萬個足球場。

再看2016年數據，據中國郵政快遞報社和北京印刷學院青島研究院聯合發布的《2017中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》顯示，從消耗量來看，2016年，全國快遞業快遞運單和快遞電子運單總使用量312.8億個。其中，快遞電子運單209.6億個，占比67%；快遞運單103.2億張，占比33%；編織袋總使用量約32億條。

快遞業務量的上升對企業、消費者甚至是國家來說都是利好的事情，我國也正在逐漸成為世界上的快遞“黑馬”。但另一面，快遞垃圾量的增加，環境污染的加重同時也是我們不能夠忽視的問題。

所以，快遞業務量與快遞垃圾成為極其緊密的正相關關系，何時，綠色包裹才能與之形成緊密的正相關關系？各大企業所做出的努力，何時才能夠真正實現綠色環保快遞？被提在路程上的綠色物流，未來到底多久才能真正落地？

勘誤說明：第19自然段中的“賣你對面的交付”修正為“面對面的交付”。（2019年1月2日，楊俏）

銀行與金融科技融合的理想境界是什么？是銀行即服務。

2019年6月14日，億歐智庫研究院將在“2019丨全球新經濟年會·金融科技峰會”上發布《2019開放銀行與金融科技發展研究報告》，深度解讀金融科技賦能開放銀行的融合與落地應用——上海·虹橋·世貿展館邀您見證！搶票鏈接：https://www.iyiou.com/post/ad/id/818