1、華商今日正式掛牌新三板并公開轉讓

5月5日上午獲悉，杭州華商物流于今日正式掛牌新三板并公開轉讓，共發行3000萬股，每股1元。

華商物流成立于2004年3月18日，于2015年12月3日完成股份制改革，注冊資本3000萬元，企業法人方賢軍。公司的主營業務是在浙江省內為客戶提供面向銷售端的倉配一體化的第三方物流服務。據新三板公告顯示，華商物流目前擁有百余輛多類型自有車輛、省內各處租賃倉庫共二十余萬平方米，以杭州、寧波、溫州、臺州、金華、麗水、龍游等子公司、辦事處為中心，業務區域覆蓋全浙江。

據公開轉讓書顯示，華商物流2013年度、2014年度、2015年1-9月，營業收入分別為1.57億元、1.65億元、1.19億元；凈利潤分別為1557萬元、1902萬元、1317萬元；負債合計分別為798萬元、922萬元、1856萬元。以上幾組數據反映出，華商物流營業收入較穩定，沒有太大的波動，但是公司的負債到2015年9月30日時，基數增長較快，較2014年年末增長1倍，不是利好現象。

影響行業發展的有利因素：物流服務需求呈上升態勢；國家產業政策支持；物流服務基礎性設施進一步完善；物聯網技術推動實現物流自動化、智能化；

影響行業發展的不利因素：行業競爭加劇；專業人才匱乏；物流產業化程度較低。

2、神州聚海今日正式掛牌新三板并公開轉讓

5月5日上午獲悉，廈門神州聚海國際物流有限公司于今日正式掛牌新三板并公開轉讓，共發行800萬股，每股1元，主辦券商為華福證券有限責任公司。

廈門神州聚海國際物流有限公司成立于2008年7月2日，于2015年11月27日完成股份制改革，注冊資本800萬元，企業法人陳飛燕。公司的主營業務為國際貨物運輸代理，即為進出口企業提供以集裝箱運輸代理業務為主的物流解決方案。

據公開轉讓書顯示，神州聚海國際物流2013年度、2014年度、2015年1-8月，營業收入分別為2009萬元、3197萬元、2066萬元；凈利潤分別為1.8萬元、92萬元、55萬元；負債合計分別為307萬元、720萬元、312萬元。從數據可以直觀看出，神州聚海營業收入在2014年有增長，如果2015年全年可以按照1-8月的份額保持不變的增長，可以預期2015年營業收入將會有小浮動提高。2014年、2015年凈利潤增長較明顯，負債在不斷減少。

目前在我國貨代市場形成了以 DHL、FedEx 等為代表的外資企業，中外運、中鐵、中郵等大型國企以及地緣性中小企業三方割據的局面，行業競爭格局與貨代行業特點息息相關。

3、亞馬遜宣布在新澤西新建兩家物流中心

5月5日上午獲悉，亞馬遜公司近日宣布計劃在新澤西新開兩家物流中心，新地址將選在新澤西州的Florence和Carteret兩地。

亞馬遜北美物流運營部副總裁Akash Chauhan表示，“我們將物流中心選址在距客戶很近的地方，目的是提供最快的物流。這次在新澤西創建物流中心也與我們日益增長的客戶需求有直接關系。”

據億歐了解，此次亞馬遜新建物流中心，不僅是將自己的布局延伸，將業務繼續擴展，同時對于新澤西也是一個益處。亞馬遜目前在新澤西擁有5000多個全職工作崗位，由于此次新建物流中心，將繼續為其增加2000個新的全職崗位。

4、北京飛康達快遞即將退出歷史舞臺

5月5日消息，近日國家郵政局官網發布了一則公示信息：根據《快遞業務經營許可管理辦法》第二十一條和《快遞業務經營許可注銷管理規定》第五條第（一）（二）項規定，擬注銷以下企業快遞業務經營許可證。在公示的46家企業中，包括曾經在北京火爆全城的同城快遞——北京飛康達物流服務有限公司。

北京飛康達物流服務有限公司于1995年創立，正式注冊成立于2007年1月4日，注冊資本100萬元，企業法人諸葛春暉。

據公開資料顯示，北京飛康達快遞業務輻射華北地區，主要以同城快遞為主，憑借健全的網絡和無盲區派送，以及 “同城客戶在上午11點前委托的快件，當天把快件安全及時地送達目的地；下午4點前委托的快件，第二天的上午能送達”的高效服務，曾一度在北京快遞市場占據壓倒性優勢。

但是好景不長，伴隨著國內快遞市場的不斷火熱，越來越多的快遞企業不斷發力，在同城配送上逐漸取得主導地位，北京飛康達在激烈的競爭中逐漸被淹沒。直到2013年10月，飛康達官方正式宣布，已與聯想控股共同投資組建新快遞品牌“增益速遞”，打造全新快遞品牌。

新品牌并沒有改變飛康達的命運，反而導致了其業務范圍不斷縮水，以至于淪落到被注銷快遞經營許可證資格的局面。歷史的長河不會同情任何人、任何企業，逆水行舟不進則退，對于飛康達除了惋惜，還應看到現在市場中的大勢所趨，在實力面前，除了更好的服務，還有其他的辦法脫穎而出嗎？